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回转支承损坏原因讨论

发布时间:

2021/09/15 00:00

回转支承毁坏缘故探讨

系数产生的影响。现阶段大部分生产厂家也是根据外界负载来挑选测算回转支承的。依据原有数据信息,小吨数起重机回转支承的接触压力低于大吨位起重机,具体系数更高一些。但起重机吨数越多。生产制造精密度越小,回转支承/孔径越多,事实上系数越小,那也是大吨位起重机回转支承/比小吨数起重机回转支承/比较容易损伤的主要原因。现阶段广泛认为40 t 回转支承之上起重机的线接触压力不可超出2.0±102 kN/cm。系数不可低于1.10。

转台结构刚度产生的影响。回转支承是转台与汽车底盘中间传送各种各样荷载的主要构件。自身弯曲刚度并不大,完全取决于汽车底盘和支撑点它转台的结构刚度。本质上,转台理想的构造是一个高刚度的圆柱,那样转台里的荷载能够分布均匀,但是由于整个设备的限高。这不可能。转台有限元结果显示,回转支承相连的底版形变比较大,造成集中化荷载作用于为数不多滚子上。轴力荷载较大时形变比较严重,进而增强了单独滚子压力。尤其是轮盘构造的形变大大的减少了触碰长短。可以改变滚子与燕尾导轨接触的标准,造成接触压力大幅上升。现阶段广泛应用的静承载能力和接触压力计算方法都以滚子合理触碰尺寸和回转支承力均匀度为滚子的长度80%为原则的。显而易见,这也是回转支承非常容易损伤的另一个缘故。因为这前提条件不合实际状况。

热处理状态产生的影响。回转支承自身加工的品质受轴向间隙、生产制造精密度和热处理状态影响很大,这儿容易忽视的因素就是热处理状态产生的影响。显而易见,为了避免燕尾导轨表面发生裂痕和凹痕,规定燕尾导轨表面不但需要一定的强度,还需要一定的芯部强度和固化层深层。

防范措施:(1)根据有限元,适当调整转台与回转支承联接一部分厚度。提升转台的结构刚度。(2)设计方案大孔径回转支承,尽可能提升滚子数量及系数,以提升滚子与燕尾导轨接触的标准。(3)提升回转支承的生产精密度和热处理方法。能够降低中频感应加热速率,争得更多的热处理深度和表面强度,避免燕尾导轨表面造成淬火裂纹。

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